"Классика"

[Чиф]

При навороченности двигателя возрастает его крутящий момент. А это страшная штука для сцепления, коробкт, кардана и моста. Потом у таких форсировщиков сцепление разлетается, кардан закручивается и бить начинает и мосты воют, как собаки. А бывает и крестовины в поле вылетают вместе с карданами. Сам видел.
У другого такого умельца на форсированной "копейке" (не в Липецке) кардан от коробки оторвался и в асфальт впился - тройное сальто через крышу и к праотцам отправился.
Форсировка должна быть комплексной, что затронет все узлы машины, а это по факту полная переделка.

[kriezzz]

Чиф
В том то и дело, хочешь что то менять придется менять все - так сказать в комплекте. Поэтому наверное и стоимость апгрейда наших машин выростает в разы

[Veres]

Для начала надо определить что ты хочешь получить и за какие деньги

[kriezzz]

Хочу разгон с места ну хотя бы сек за 14 - 15, а потратить могу ...... ну тыщ 10

[Veres]

Хочу разгон с места ну хотя бы сек за 14 - 15, а потратить могу ...... ну тыщ 10

Стандартный любительский набор - прямоток, хор настроенный карбюратор (или его замена) ну и распредвал с увеличенным подъемом.
Если будешь делать сам - то пожелаю удачи, если сам не хочешь - на механизаторов к братьям (соображают на самом деле)

[kriezzz]

Veres
скажи а где на механизаторов автосервис?

[Veres]

Поднимаешься по механизаторов, после суда направо, 50 метров, с правой стороны бокс, там два брата, то ли армяне, то ли... короче не совсем русские. По крайней мере летом там были.

[Икар]

Если те, о ком я думаю - толковые ребята!

[Veres]

Проверенно, когда наши ТАЗы были, много раз гонял

[Альварес]

Хочу разгон с места ну хотя бы сек за 14 - 15, а потратить могу ...... ну тыщ 10

WEBER DCOE 40 (или 45)  :twisted:  :twisted:  :twisted:  и спортивный распредвал, прямоток необязателен. Хотя и с одним правильно настроенным карбом ощущения изменятся в лучшую сторону. А с прямотоком могут завернуть на техосмотре (правда, известны случаи, когда этого, почему то, не происходило).
По субьективным ощущениям, ВАЗ 21093 с доработанным штатным Солексом (не путать с  Солекс - спортом 1,2,3, а именно штатником) с УГПС, спортивным распредвалом, фильтром нулевиком и некоторыми другими, менее значимыми, девайсами, более динамична, причем на порядок, чем ВАЗ 2114 (тоже стоит спорт.распредвал) с инжектором. Имею возможность юзать и ту и другую модель, поэтому и сравнил.

[Икар]

Альварес
А что значит с "доработанным Солексом"?

[Альварес]

Икар солекс - карбюратор, штатно ставящийся на девятки. Пользоваться им - мука, поэтому и доработал. (Если коротко, то немного увеличил главные диффузоры, прошлифовал и отполировал малые диффузоры, отрегулировал ускорительный насос (экспериментировал с распылителями и кулачками)).

[Икар]

Альварес
ну с карбом ясно, а спортраспредвал откуда?

[BuBa]

Икар
Продаются.

[Икар]

BuBa
я знаю, но в качестве сомниваюсь... :?

[Veres]

на девятке меняли на распредвал от инжекторного - подъем кулачков повыше, да и стоит копейки по сравнению со спортивными

[Икар]

Veres
А на классический двиг он встанет?

[Veres]

Veres
А на классический двиг он встанет?

девятошный? конечно нет, посмотреть с класиического инжекторного. Замерить подъем кулачков не проблема.

Хотя по мне - я бы поставил 3-й номер спорт.  :lol:

[Икар]

Veres
А где их искать КАЧЕСТВЕННЫЕ?

[Veres]

Икар
А х** их знает, где качественные зп искать??
пообщатся с людьми, кто ими занимается, скажут где и какие (у кого)качественные, а от левака никто не застрахован.
И еще, наш форсированный движок ходит 100-150 тыс в лучшем случае, так что и среднего качества хватит за глаза

[Икар]

Veres
Среднего хватит... на сырец не нарваться бы!!!

[Veres]

kriezzz
каие продвижения?

[kriezzz]

kriezzz
каие продвижения?

Да пока не ездил - вот зарплату получу, тогда..., хотя чо то мне стремно становится .... как то оно черезчур дохера чего делать надо., да и если наворочают - потом еще хрен вернеш как было. деньги то не печатаю :roll:

[Veres]

kriezzz
каие продвижения?

Да пока не ездил - вот зарплату получу, тогда..., хотя чо то мне стремно становится .... как то оно черезчур дохера чего делать надо., да и если наворочают - потом еще хрен вернеш как было. деньги то не печатаю :roll:

это не дохера, это на самом деле мизер. а насчет наворочают - если б не умели то не занимались бы, а они там давно работают.
зубов боятся..... в лес не ходить :lol:

[Икар]

А кто подскажет, дизель на классику реально достать?

[Pavlo]

Достать дизель не проблема, проблема его установить.
Учти что большинство импортных дизельных автомобилей с поперечным расположением двигателя, а у классики он продольно расположен. Значит соединение с КПП другое, не говоря уже о подушках между ДВС и рамой. Хлопотное это дело. Овчинка выделки не стоит.

[Икар]

Pavlo
В том-то и дело, я РОДНЫЕ движки видел!!! 4,5,7ки! Своими глазами!!!

[Pavlo]

понял о чем ты. Действительно с завода выходили мелкими партиями машины с дизельным двигателем. Это было результатом глубокой модернизации бензинового двигателя (блок цилиндров неизменный был) с топливной аппаратурой Bosch. Большого распространения не получили. Отличительная особенность этих автомобилей - загнутая выхлопная труба.

[Икар]

Ага, по ходу я именно про этих...

[Veres]

Достать дизель не проблема, проблема его установить.
Учти что большинство импортных дизельных автомобилей с поперечным расположением двигателя, а у классики он продольно расположен. Значит соединение с КПП другое, не говоря уже о подушках между ДВС и рамой. Хлопотное это дело. Овчинка выделки не стоит.

Да ладно ничего нет невозможного, своими глазами видел ЗИМ - вся начинка от 100-го Крузера - причем сделано так, как будто там и было, глаза боятся, а руки делают....

Ага, по ходу я именно про этих...

Cкорее всего на заводе под заказ можно...
Вот РПД точно можно, на 9-ку 52К стоил по весне